RZMO系列ATOS比例閥的保養(yǎng)方法大家好，對(duì)于RZMO系列ATOS比例閥這個(gè)保養(yǎng)方法很多使用廠家略懂的，今天我詳細(xì)的給大家介紹一下RZMO系列ATOS比例閥的保養(yǎng)方法，希望能幫到大家！ATOS比例閥排除液壓系統(tǒng)的故障后，經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)是由于伺服放大器的供電線路過長(zhǎng)、且供電線路線徑過小，使得閥門在工作時(shí)供電電流增加引起線路壓降增大，ATOS比例閥從而使得到放大器的驅(qū)動(dòng)電壓低于系統(tǒng)要求的規(guī)定值使閥門無法被驅(qū)動(dòng)。ATOS比例閥后更換了放大器的供電電纜（由4×0.75mm2更換為4×2.5mm2的控制電纜）后問題得以解決。ATOS比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接線脫開，使比例電磁鐵不工作。此時(shí)應(yīng)更換斷線，重新連接牢靠。
ATOS比例閥產(chǎn)品使用注意事項(xiàng)
ATOS閥的額定壓降不同。
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
ATOS比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。
意大利ATOS比例閥對(duì)液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
a.盡量減小銜鐵和導(dǎo)磁套的磨損。
b.推桿導(dǎo)桿與銜鐵要同心。
c.ATOS比例閥注意油液清潔，防止污物進(jìn)人銜鐵與導(dǎo)磁套之間的間隙內(nèi)而卡住銜鐵，使銜鐵能隨輸人電流值按比例地均勻移動(dòng)，不產(chǎn)生突跳現(xiàn)象。突跳現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，ATOS比例流量閥輸出流量也會(huì)跟著突跳而使所調(diào)流量不穩(wěn)定。
3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。ATOS比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
ATOS比例閥出現(xiàn)故障怎樣保養(yǎng)，阿托斯高頻響比例閥是比例閥中動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能zui接近伺服閥的一種產(chǎn)品，雖然頻率和敏感度比不上伺服閥，但是它無零位死區(qū)、高精度、高頻響、對(duì)油液的清潔度要求比伺服閥低，因此它具有更高的工作可靠性。
采用ATOS高頻響比例閥時(shí)應(yīng)同時(shí)采用蓄能器或增設(shè)緩沖回路以消除液壓沖擊，因?yàn)楣苈返臎_擊也影響著ATOS高頻響比例閥的穩(wěn)定響應(yīng)。油路長(zhǎng)度是否合理、管路壁厚是否合理、管路是否緊固、直接影響到管路的固有頻率，從而影響著比例閥的穩(wěn)定響應(yīng)。意大利ATOS比例閥內(nèi)有一四通閥芯2在五腔閥體1內(nèi)滑動(dòng)，先導(dǎo)油路由DHRZO型比例減壓閥3進(jìn)行開環(huán)控制。集成式放大器4出廠預(yù)調(diào)，確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡(jiǎn)化了接線和安裝。標(biāo)準(zhǔn)電氣主插頭5通用在-AE和-AES型閥。
標(biāo)準(zhǔn)的7芯插頭常用于接電源、模擬信號(hào)輸入和監(jiān)測(cè)信號(hào)。12芯插頭用于-AEG、-AEZ型閥和帶選項(xiàng)/Z，/W的閥（AES）。對(duì)-AEG、-AES和AEZ型數(shù)字比例閥有以下通訊接口6、7可用；*-PS串行通訊接口，用于參數(shù)設(shè)置、信號(hào)監(jiān)測(cè)，并由PC軟件進(jìn)行固件更新-BC、-BP和-EH選項(xiàng)也有此接口。*-BC：CANopen接口（僅對(duì)-AES）。*-BP：PROFIBUS-DP接口（僅對(duì)-AES）。帶-BC或-PS選項(xiàng)的閥可嵌入到總線通訊網(wǎng)絡(luò)這樣可以由機(jī)器控制單元對(duì)該閥進(jìn)行數(shù)字信號(hào)控制。線圈為全塑封裝（H級(jí)絕緣），整閥具有抗震、抗沖擊、抗環(huán)境影響等特點(diǎn)。安裝面：ISO4401標(biāo)準(zhǔn)10、16、25和32通徑。zui大流量在壓降30bar時(shí)，分別達(dá)到160/430/680/730和1030L/min，zui大壓力350bar
ATOS阿托斯DHZO-A*和DKZOR-A*型閥是直動(dòng)式比例閥，不帶位置傳感器，根據(jù)輸入電信號(hào)的大小提供方向控制及無壓力補(bǔ)償流量控制。電子放大器對(duì)比例閥提供一適量電流，以使閥的調(diào)整量與供給電子放大器的輸入信號(hào)一致。
此類ATOS阿托斯比例閥有不同的形式供選用：
*-A：不帶位置傳感器
*-AE，-AES：同-A,但帶模擬(AE)或數(shù)字(AES)集成式電子放大器。
ATOS阿托斯比例閥內(nèi)有一四通閥芯在五腔閥體內(nèi)滑動(dòng)并由比例電磁鐵直接驅(qū)動(dòng)。
集成放大器出廠預(yù)調(diào)，確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡(jiǎn)化了接線和安裝。
對(duì)-AES型數(shù)字比例閥有以下通訊接口可用：
*-PS：RS232串行通訊接口。該閥輸入信號(hào)為模
擬量，通過7芯（或12芯）插頭提供。
*-BC：CANbus接口
*-BP：PROFIBUS-DP接口
-BC和-BP接口形式，閥的輸入信號(hào)是通過總線提供，在起動(dòng)或維修時(shí)，該閥輸入信號(hào)也可通過7芯（或12芯）插頭以模擬量提供而進(jìn)行操作。
為了補(bǔ)償由于負(fù)載變化引起流量的波動(dòng)，可以使用疊加式壓力補(bǔ)償器以保持閥壓降ΔP為恒值。
ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。工作原理為：比例閥不工作時(shí)，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置。此時(shí)閥門保持開啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長(zhǎng)的初始階段，而且總是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在輸入輸出壓力同步增長(zhǎng)過程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開始下移。當(dāng)輸入和輸出壓力增長(zhǎng)到一定值時(shí)活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。
若進(jìn)一步提高輸入壓力則活塞將回[工業(yè)電器網(wǎng)-cnelc]升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無關(guān)這就是非感載比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。
ATOS比例放大器是電液比例閥的控制和驅(qū)動(dòng)裝置，比例閥的基本電控單元，能夠根據(jù)比例閥和比例泵的控制需要對(duì)控制電信號(hào)進(jìn)行處理、運(yùn)算和功率放大。閉環(huán)控制閥和控制泵使用的放大器可完成對(duì)整個(gè)比例元件的控制。電液比例控制系統(tǒng)既有液壓元件傳遞功率大，響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，又有電器元件處理和運(yùn)算信號(hào)方便，易于實(shí)現(xiàn)信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸（遙控）的優(yōu)勢(shì)。發(fā)揮二者的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在很大程度上依賴于比例放大器。
ATOS比例放大器要具有斷電保護(hù)功能；控制信號(hào)中要迭加高頻小振幅的顫振信號(hào)，以克服摩擦力，保證控制靈活；要有斜坡信號(hào)發(fā)生器，以便控制壓力變化、速度或位移部件的加速度，有效防止慣性沖擊；要有函數(shù)發(fā)生器，以補(bǔ)償死區(qū)特性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的任務(wù)除了根據(jù)確定的比例閥選用配套的比例放大器外，還要設(shè)計(jì)或選用比例放大器供電電路、系統(tǒng)控制信號(hào)及系統(tǒng)控制電路。
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